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        松下蓄電池

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        當前位置:主頁 > 新聞資訊 > 公司新聞 > 松下電池組中單節電池失效的檢測及更換 時間:2019-04-12
        松下電池組中單節電池失效的檢測及更換
        松下電池組中單節電池失效的檢測及更換
        一、松下蓄電池的主要部件
          1、極板是蓄電池的核心部件,是蓄電池的“心臟”,分為正極板、負極板。
          2、隔板的效果是隔離正、負極板,避免短路,可稱為“第三電極”。它作為電解液的載體,能夠吸收很多電解液,起到離子杰出分散(離子導電)的效果。對密封免保護蓄電池而言,隔板還作為正極板發作氧氣到達負極板的“通道”,使其順利地建立氧循環,削減水損失。選用超細玻璃纖維,是隔板式蓄電池實現免保護的要害所在。
          3、電解液主要由純水與硫酸組成,配以一些添加劑混合而成。
          主要效果:一是參與電化學反響,是蓄電池的活性物質之一;二是起導電效果,蓄電池運用時經過電解液中離子的搬運,起到導電效果,使化學反響得以順利進行。
          4、安全閥是蓄電池要害部件之一,坐落蓄電池頂部,它有四個效果:
          (1)安全效果,即當蓄電池運用過程中內部發作的氣體氣壓到達安全閥壓力,開閥將壓力開釋,避免發作松下蓄電池變形、決裂等發作。
          (2)密封效果,當蓄電池內壓低于安全閥的閉閥壓力時安全閥關閉,避免內部氣體酸霧往外泄露,同時也避免空氣進入電池形成不良影響。ZSCFJ48-60 智能蓄電池充電放電檢測儀
          (3)保證蓄電池正常內壓,促進蓄電池內氧氣復合,削減失水。
          (4)防爆效果,某些安全閥裝有防酸發、防暴片。如松下蓄電池。
          安全閥結構類型較多,主要有帽式、傘狀、片狀等。其間常見的是帽式筏,它是由彈性較好的膠皮制作成帽式。結構簡略,運用故障率也低,所以廣泛選用,如松下、海寶、超微、天能、巨恒等電池。
          二、維修經驗及原理
          (一)、修正原理:
          (一)、修正原理:
          修正辦法有電子法、化學法和物理法?;瘜W法是用含有“活性劑”化學成分的特別電解液(一般為半透明液體)注入鉛酸松下蓄電池內,靠化學反響消除硫酸鉛結晶,促進蓄電池內電流疏通并再生已老化的電池及有用延長其運用壽命。
        1、隨時用萬用表監測每只電池電壓,電池發熱狀況,如有單個孔溢出電解液隨時用注射器吸走,防止電池短路,對單個發熱析氣和溢出電解液的孔,不要增加電解液而要用蒸餾水及時補液。由于單個孔發熱嚴峻是有可能電池單格有短路、內阻大或電解液比重高所致,這里暫時按電解液比重高為優先考慮。所以修正前最好留有沒有兌上濃硫酸的蒸餾水備用。再有對發熱的電池用手動選擇3A電流充電或電池并聯分流,或用水冷法,電扇吹風等以降低充電電流和溫升現象,由于自動修正功能去硫后是自動用3A充電,假如修正非電動車用的小容量松下蓄電池時容易引起發熱和電解液溢出。留意:應根據電池標稱容量選擇合適的充放電電流。
        松下電池組中單節電池失效的檢測及更換
          2、修正過程中,如有下例現象,該電池不能再利用:
          (1)要經常查看松下蓄電池殼體溫度(可以用手接觸感覺),如有局部溫度高于其他部位溫度時,或某個格電解液沸騰,析氣嚴峻(哪怕是白天,對發熱嚴峻的格孔手電一照就能看到白色氣體冒出,此方法很靈)闡明此處格內極板有短路現象。
          (2)長期充不上電(電壓不上升),去硫修正后連續充電時刻超過10小時仍未顯示充電完成,或電池某個局部發熱嚴峻,這可能是電池單格內部存在短路,或是極板掉落造成。須斷開測試儀。查看電壓和存有電荷狀況,電壓過低或電荷過低(不存電)的電池不能用,或許需求更持久的修正時刻。
          (3)在測試儀接上電池發動機器后,假如測試儀無法輸出正常電壓和電流并有“吱吱…嗒嗒”等動靜,闡明電池內部電路已經有斷路現象使測試儀無法正常輸出,此時應撤下電池以免損壞測試儀。
          (4)電池壽命停止的表現為:1.電池實踐容量下降到低于60%左右;2.充電時電池發熱嚴峻;3.充電快(充電時刻大為縮短)而放電快(自放電嚴峻);4.各種功能大幅度下降,功能極其不穩定,有可能引起不良后果:如充電發熱電池外殼變形,發生短路,斷路,乃至發生爆炸危險,更嚴峻的是長期充電而充電器不轉燈,引起充電器燒毀引起其他火災等.應引起留意。
        在實踐保護工作中,怎么檢測失效單節電池,并在失效前就發現毛病松下蓄電池,對保證設備安全運轉和降低生產成本有重要的意義?,F在運用的辦法有以下幾種:
        (1)恒流放電檢測法
        這種辦法檢測精度高,但因為作業時刻長,檢測的工藝性差,難以在通訊臺站電池運轉狀態的巡檢和普查中運用。
        (2)電導式內阻法
        這類檢測儀因為沒有電池容量合格值標準,操作者不能根據檢測值對失效電池定位。這類檢測儀檢測電池時不對電池放電,沒有電流流經電池極板,所以外表顯現值是蓄電池的靜態內阻,不是電池的動態內阻。電池的失效都是因動態內阻增大形成的,用靜態內阻不能表達動態內阻的技術內在。市面上流行的電池電導類檢測儀,因為檢測數據沒有收集供電電流參數,導致檢測數據的誤差較大,可信度較低。電導儀檢測得出的西門子數值,外表銷售商都不能提供外表顯現的數據與容量的對應聯系?,F行密封電池保護規程和標準中也沒有用西門子表達的安全界限門檻值,在操作者手中電導儀實踐上是一把沒有刻度的尺子,保護操作中運用者難以用丈量值決議電池的取舍。
        (3)負載電壓法
        利用負載電壓法制作的保有容量檢測儀能夠在線、快捷、快速、定量、無損的檢測每只電池的實踐供電能力,所以可定時檢測電池的動態容量。用檢測得出的數據掌握松下蓄電池的運轉質量,可把蓄電池事端消除在萌芽中,保證設備的安全運轉。
        負載電壓法的原理是對被檢測電池施加一個大功率的恒定電流負載,在特定的時刻,確認電流值和對應的電壓值,丈量進程由計算機控制。對一只確認規格型號的蓄電池,在不同的保有容量條件下,檢測儀確認的電壓值是相對確認的,這種對應聯系見圖2?;谶@種原理開發的蓄電池檢測儀,能夠快速檢測蓄電池的保有容量。但是因為電池內部結構的差異較大,丈量誤差較大,形成檢測值誤差主要是因為松下蓄電池內部物理結構和電化學結構的差異形成的。

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