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        松下蓄電池

        歡迎訪問-沈陽松下蓄電池
        當前位置: 松下電池提示您注意蓄電池的易燃問題 時間:2018-09-15
        松下電池提示您注意蓄電池的易燃問題
        大家好,今天又到了小編和大家見面的時間,今天小編為您講解松下蓄電池日常使用時注意蓄電池自身安全問題和蓄電池易燃防火問題!
        易燃材料主要指的是電池,與其他零部件關系不是很大。
            “電動車和燃油車相比 差別主要在電機和電池,但電機不大可能出問題,電池才是關注的焦點。事實上,燃燒事故一旦曝光,對電池企業的傷害更大,整個事故的起因最終都會歸結到電池。”上述專家進一步表示。
        松下電池提示您注意蓄電池的易燃問題
            電動汽車起火事件的曝光,大多是因為現場的照片、視頻經由網絡流傳開來,可見消費者對其關注度很高。
            過于追求能量密度
            在補貼新政的引導下,新能源汽車開始追求高續航里程,這就要求不斷提升電池的能量密度。目前在新能源車型中,三元鋰電池逐漸代替了磷酸鐵鋰電池成為主流,三元材料中鎳鈷錳的組合,也由曾經的333,逐步邁向了532、622、811。
        尋求更安全電池的另一個策略是讓電解液本身變得具有防火性能,盡管它仍然是液態的。蘇利亞·摩根蒂(Surya Moganty)是NOHMs技術公司的首席技術官。他們正在用“離子固體”開發電解質,該材料類似于鹽,但在室溫下是液體。
        將這種材料放入電解液中會使它們成為阻燃劑,但同樣,電池壽命也會有問題。NOHMs公司正在改進配方,目標是使得使用其技術的電池可以持續500個周期。
            一個公認的事實是,電池材料的能量密度越高,安全風險也就越高。“市場導向決定了電池生產企業用什么樣的材料,對比磷酸鐵鋰和三元電池兩種類型,前者的安全風險還是低一些。” 上述電池專家提道。
            以特斯拉為例,它以鎳的比例大于80%的高能量密度三元(鎳鈷鋁)鋰電池,實現了超過500公里的超高續航里程。但是僅僅Model S一款車,在今年的 3月至6月間,就發生了3起起火事故.
            因此,對于要不要堅持走高能量密度的路線,目前也出現了不同的聲音。
            從消費者層面來看,高能量密度會實現高續航。但是電動汽車是不是一定需要達到500公里甚至更高的續航里程,才能跟燃油車抗衡,這需要重新審視。
            有分析認為,隨著國內電動車銷量的增多,類似的起火事故也會越來越多,這就意味著需要更加安全的保障措施。
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